【觀察者網(wǎng)綜合報道】據(jù)澎湃新聞12月10日報道，全球最大的單體全自動化碼頭——上海洋山深水港四期自動化碼頭于當天上午11點半正式開港試運行。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新興碼頭，采用我國自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)，其最大的亮點就是智能化和無人化，且服務規(guī)模龐大。

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12月6日，航拍全球最大的集裝箱全自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程 ”。圖自視覺中國

自動化碼頭24小時服務規(guī)模居全球之首

據(jù)悉，洋山四期位于東海大橋以南，地處整個洋山深水港的最西側(cè)，系圍海填筑形成。據(jù)《解放日報》報道，洋山四期自動化碼頭24小時服務規(guī)模可居全球之首。在歷時近3年艱苦建設(shè)、18個月細致全面的設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試后，上海洋山四期自動化碼頭于本周日正式開港試生產(chǎn)。

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12月10日上午11點半，碼頭橋吊從靠泊的集裝箱船上卸下第一箱集裝箱。圖自澎湃新聞

報道稱，洋山四期總用地面積223萬平方米，共建設(shè)7個集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長2350米，設(shè)計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。放眼全球，規(guī)模如此之大的自動化碼頭一次性建成投運是史無前例的。它的建成和投產(chǎn)標志著中國港口行業(yè)在運營模式和技術(shù)應用上，實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級與重大變革。

據(jù)澎湃新聞報道，洋山四期不但是全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。它的建成為上海港鞏固港口貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了新動力。

自動化技術(shù)大大解放人力

報道稱，在目前全球已經(jīng)建成和正在建設(shè)的40余座自動化碼頭中，洋山四期匯聚眾多先進科技，同時擁有“智慧大腦”與“綠色心臟”，堪稱“集大成之作”。碼頭不但設(shè)備先進，且自主研發(fā)與智能化程度已達最高水平。

據(jù)悉，洋山四期采用上港集團自主研發(fā)的全自動化碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS系統(tǒng)），是這個全新碼頭的“大腦”。

同時，洋山四期堪稱“零排放的綠色碼頭”。洋山四期使用的橋吊、軌道吊、AGV均采用電力驅(qū)動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環(huán)節(jié)完全消除了尾氣排放，環(huán)境噪音得到極大改善，與此同時，裝卸行程的優(yōu)化以及能量反饋技術(shù)的采用，進一步降低碼頭的能耗指標，洋山四期的裝卸生產(chǎn)設(shè)計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬噸吞吐量，達到國內(nèi)先進水平。

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12月6日航拍的全球最大的集裝箱全自動化碼頭“上海國際航運中心洋山深水港區(qū)四期工程 ”。

而在自動化技術(shù)方面，洋山四期碼頭采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設(shè)備，整個裝卸過程所涉及的三大機種均為中國制造。洋山四期即將投產(chǎn)的10臺橋吊，最大載荷均為65噸，采用雙小車+中轉(zhuǎn)平臺的設(shè)計，中轉(zhuǎn)平臺可以對集裝箱鎖鈕進行全自動拆裝；洋山四期的鋰電池驅(qū)動自動導引車采用了當今最前沿的技術(shù)，除無人駕駛、自動導航、路徑優(yōu)化、主動避障外，還支持自我故障診斷、自我電量監(jiān)控等功能，換電和充電同樣實現(xiàn)了自動化。

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盡管橋吊需要由司機完成手動調(diào)控，但自動化的監(jiān)控設(shè)備可以精確地控制機箱操作。有了高科技的加入之后，打開鎖眼的成功率大大提高，人員的工作環(huán)境也有了很大的改善。自動化的監(jiān)控系統(tǒng)由上百次的點擊簡化為兩次的點擊操作，大大解放了人力和精力。

而中控區(qū)是港區(qū)的大腦。這里的辦公模式是以靜制動，改變了以前人對人的的工作模式，進入了系統(tǒng)操縱設(shè)備的時代。自動化設(shè)備使原來需要四五個小時來操作的工作，可以在幾分鐘內(nèi)完成。

據(jù)央視新聞報道，在洋山四期碼頭，初期將有100臺智能設(shè)備投入生產(chǎn)，其中包括50臺自動導引車、10臺橋吊和40臺軌道吊。根據(jù)規(guī)劃，洋山四期碼頭最終將配置130臺自動導引車、26臺橋吊和120臺軌道吊。以往需要人工操作的設(shè)備，如今都被智能設(shè)備代替，按照系統(tǒng)指令，自動執(zhí)行生產(chǎn)任務。

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